粮库输送设备吊装：25吨汽车吊的站位、半径与试吊

粮库的设备吊装有两个特点：一是场地窄，筒仓、烘干塔、输送廊道挤在一起，吊车进得去但展不开；二是吊物形状不规则，重心偏，吊点不好找。这两个特点决定了站位比吨位更要紧。

先说站位。汽车吊的额定起重量随作业半径迅速下降，25吨机在五米半径能吊二十五吨，到十米半径可能只剩八九吨。所以进场第一件事不是支腿，是量半径：吊物就位点到回转中心的水平距离，加上吊索具高度的水平偏移，一起算进去。

支腿承载同样关键。粮库场地多是硬化地面，问题不大；但有些是回填土或者旧场地，支腿一压就下沉，车身倾斜，回转时容易侧翻。规范做法是支腿下垫钢板或路基箱，钢板尺寸不小于支腿盘的两倍，铺垫后空载试压一次，看有没有明显下沉。

吊索具检查不能走过场。钢丝绳断丝、磨损、锈蚀超标的一律换；卸扣的额定载荷要核；吊带被锐边割过的不许用。吊点选在设备设计吊耳上，没有吊耳的要按重心对称布置，夹角尽量控制在六十度以内，夹角越大，索具受力越大。

试吊是硬规矩：吊离地面十到二十厘米，停住，看车身有没有倾斜、支腿有没有下沉、索具受力是否均匀、吊物是否水平。确认没问题再起升。起升过程慢，回转要缓，避免摆动。五级以上风力停止吊装，雨雪天视线不清的也停。

最后是人员。指挥一人，信号明确，司机只认一个指挥；司索工负责挂摘钩，吊物下方严禁站人。粮库里常有粉尘，视线差的时候用对讲机加手势双确认，不要靠喊。